几百亿级别盈利，几十倍的业绩增长。
7月7日晚间，中远海控(31.030, -1.57, -4.82%)刚披露了一份超亮眼业绩预告。
今年上半年，中远海控预计盈利约371亿元。而公司上年同期净利润为11.37亿元，增幅近32倍。
以此估算，中远海控上半年日赚约2亿元。
值得一提的是，公司扣非后净利依旧高达约370亿元，同比增长约41倍。
超强业绩如何炼成？
中远海控主要经营主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。公司所处的集装箱航运为周期行业，在经历多年的沉寂后，近一年多来集装箱航运股业绩爆发，成为市场瞩目的“周期之王”。
中远海控表示，今年上半年，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2066.64点，与上一年度同期相比增长133.86%，与上一年度下半年相比增长92.44%。
此外，公司称期内积极推动“十四五”规划良好开局，克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。
2020年以来，中远海控便显露出其赚钱能力。在全球集运行业“缺箱少柜”的背景下，2020年，中远海控实现净利润将近百亿元，同比增长近47%。其中，集装箱航运业务收入约1660亿元，同比增长约15%。
而今年一季报中，公司业绩就已堪称“爆表”。中远海控一季度实现归净利润154.52亿元，上年同期盈利2.92亿元，同比增长5200.62%。历史上，中远海控的净利峰值为2007年，彼时全年业绩尚不过约191亿元。
13个月股价暴涨8倍
由于行业景气度攀升，公司业绩持续爆发，中远海控最近一年的股价涨幅也十分惊人。其A股今年以来涨幅已达167%。而自2020年5月公司此轮行情启动至今，中远海控A股已大涨约8倍，市值突破4000亿。公司H股同期间股价更是拉涨了逾9倍。
7月7日，中远海控也获得了资金追捧。中远海控A股上涨5.37%至32.6元/股，期间还创出33.4元/股的阶段新高。此外，中远海控H股今日大涨9.81%，并带动了整个港股港口运输板块。
消息面上，中远海控于香港交易所发布公告称，公司2021年第二季度股票期权激励计划行权且完成股份过户登记5646.97万股，占可行权股票期权总量的93.31%。
值得关注的是，中远海控的业绩大增的新闻冲上雪球热门话题排行榜第一，然而网友的评论却对未来走势表示担忧，有网友发文表示，中远海控目前买入风险大于收益。
行业高景气度还能延续多久？
早前一季报披露后，由于有效运力紧张导致的运价高位现状，业内便普遍预计公司二季度业绩或不输于一季度，依旧可观。
有数据显示，自第二季度以来，SCFI运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势，目前的运价相比年初涨幅明显，二季度SCFI运价指数平均为3240点，显著高于一季度平均的2782点。
值得一提的是，今年3月底自苏伊士运河塞船事件后，欧洲港口拥堵进一步加剧。另外由于广深疫情，盐田港(5.450, -0.08, -1.45%)及其附近港口也出现了塞港问题。这些突发事件均叠加影响到集运价格。
对于行业后市，东北证券(8.120, -0.05, -0.61%)近期研报认为，集运高景气有望跨越三季度。一方面，供给端维持紧张态势，集装箱运价持续攀升。受今年新造船订单增速放缓影响，运力供给维持紧张态势。海外多国疫情仍严峻，港口人工不足，集装箱港口积压问题仍然严重。另外叠加苏伊士运河堵塞等事件，继续冲击着亚欧等航线运价，不断推动集装箱运价续创历史新高。
另一方面，出口结构出现分化，海外需求整体旺盛延续。5月出口总额为 17160.4亿元，同比增长 27.9%，低于预期 31.9%和前值 32.2%，出口增速短期小幅下跌。主要受美欧疫情持续企稳及高基数影响，防疫品出口需求增速下降。但由于印度等亚洲国家疫情的反复，我国出口替代效应会持续，叠加外国经济复苏对机电产品、劳动密集型产品的需求持续旺盛，将推动我国出口景气度将会进一步延续。
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