共享单车第一起并购案诞生：永安行拿下哈罗单车

更新日期 ： 2017-10-25 13:16

2017年10月25日07:30 新浪综合

10月24日，AI财经社独家获悉，哈罗单车将投身共享单车第一股永安行(72.290, 1.99, 2.83%)旗下，与后者的共享单车业务进行合并。哈罗单车创始人杨磊将出任新公司CEO。

　　当天晚间，永安行在官网发布新闻表示，参股公司江苏永安行低碳科技有限公司（以下简称“低碳科技”），与哈罗单车母公司上海钧正网络科技有限公司（以下简称“钧正科技”）签署了业务合并协议，低碳科技买下钧正科技100%股权后，双方业务将进行合并。

　　永安行称，本次交易完成后，将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。

　　蚂蚁金服参与交易

　　据了解，参与本次收购的还有蚂蚁金服和深创投。

　　资料显示，低碳科技专门运营共享单车业务，今年9月曾获得蚂蚁金服等机构8.1亿元融资。交易完成后，第一大股东永安行持股比例从100%下降至38.17%，蚂蚁金服跃升为第二大股东，通过上海云鑫占股30.53%，第三大股东为深创投，持股比例7.63%。

　　低碳科技全资收购哈罗单车后，永安行、蚂蚁金服和深创投的持股比例会有一定程度下降，哈罗单车创始团队以及原股东将会持有新公司股票。不过，对于本次收购的交易金额双方均未披露。

　　在此之前，市场上曾有传言永安行将收购小蓝单车，这并非空穴来风。知情人士透露，除哈罗单车外，小蓝单车以及小鸣单车此前均与永安行沟通过并购事宜，但哈罗单车谈的最早，并且该公司创始团队运营能力最强，因此永安行最终选择了哈罗单车。

　　资料显示，哈罗单车成立于2016年3月，去年11月开始在杭州上线运营。创始人兼CEO杨磊，今年29岁，是一名连续创业者，在创办哈罗单车之前，曾创办过到喜啦、爱代驾和车钥匙。联合创始人兼COO韩美，曾在阿里巴巴工作10多年，负责支付宝国际部外卡业务。CTO江伟曾在淘宝、携程任职。

　　在被收购之前，哈罗单车曾获得两轮共2亿元的融资，投资方不乏知名投资机构如纪源资本、愉悦资本、磐谷创投等，最后一轮融资完成于今年6月，由威马汽车所投，金额为1亿元。

　　此前，摩拜并购由你单车，被认为是共享单车并购第一案，但后来该消息被否认。而且，由你单车曾先后获得摩拜500万、一亿元的两轮融资，且一直以摩拜校园子品牌的形象对抗ofo。即便是收购，也无法成为实际意义上的共享单车并购第一案。因此，永安行通过参股公司并购哈罗单车将成为共享单车领域里首个并购案，哈罗单车则成为共享单车第二梯队中首个被并购的企业。

　　行业老五吃掉第三

　　从有桩公共自行车起家的永安行，去年以来一直想要补短板布局共享单车，但截至目前发展并不如意。公告显示，2016年永安行共享单车业务收入只有36.83万元，在总营收中的占比仅为0.05%。今年以来，永安行在共享单车市场上的排名依然较为靠后。

　　在此背景下，并购市场上现有的共享单车品牌，成为永安行的不二选择。毕竟作为共享单车第一股，8月刚刚登陆资本市场的永安行，资金充裕，上市后股价甚至一度从26.85元每股的发行价上涨到100元每股，市值翻了好几倍。而在现有的共享单车品牌中，哈罗单车则是一个不错的并购标的。

　　按照QuestMobile的数据显示，在共享单车市场上，目前哈罗单车是第二梯队里的老大，月活跃用户数紧随ofo和摩拜之后。9月，ofo的月活跃用户数为4186.74万，排名第一；摩拜月活用户为3987.51万，排名第二；哈罗单车月活跃用户为359.66万，排名第三。

　　数据来源：猎豹大数据。

　　从投放量上看，哈罗单车截至目前共投放300多万辆，进驻城市100多个。也仅次于ofo和摩拜这两大巨头，前者在全球180个城市共投放1000万辆共享单车，后者在全球180个城市共运营着700多万辆共享单车。

　　对于哈罗单车而言，能抱上永安行这个大腿，无疑是一件好事。毕竟在共享单车这个双寡头竞争的市场，资金、人才、市场份额大部分集中在ofo、摩拜两大巨头手里。

　　共享单车进入并购时代

　　今年六七月份，摩拜和ofo相继公布了E轮融资，摩拜6月表示获得腾讯领投的6亿美元融资，跟投的机构有工银国际、交银国际、红杉中国、高瓴资本等。7月ofo宣布获得阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金领投的7亿美元融资。与之相反的，第二梯队的共享单车公司鲜有融资新闻爆出。

　　河南郑州的地铁站口被数百辆共享单车包围。@视觉中国(19.620, -0.14, -0.71%)

　　拿曾取得行业最快融资记录的小鸣单车举例说，天使轮到B轮融资只用了23天，但是今年以来却一则融资新闻都没有传出。不光资本在向前两大巨头倾斜，市场也是如此。

　　ofo投资人朱啸虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占据共享单车市场95%的市场份额。在此背景下，其他共享单车日子过得都比较艰难。

　　今年6月，悟空单车成为首家倒闭的共享单车，自此以后多家共享单车企业被爆淘汰出局，如3Vbike、小鹿单车、町町单车等。曾占据着共享单车市场第三把交椅的酷奇单车9月以来也不断被爆出，融资出现问题，CEO被踢出局，押金难退，无钱发工资……

　　同样出现困境的还有小鸣单车和小蓝单车，均出现过押金挤兑风波。9月，小鸣单车CEO陈宇莹曾表示，由于市场上频繁出现跑路的新闻，一大堆用户疯狂上门讨要押金，给其造成了不小压力，甚至连大楼物业都找上了门。小蓝单车10月也被质疑，押金退不了，是不是倒闭了。

　　而此前，小鸣单车和小蓝单车在行业均属于影响力较大的品牌，他们陷入举步维艰的生存窘境后，也意味着共享单车的冬天已经来临，从去年下半年的热火朝天突然变成寒风刺骨。分析师预测，没有资金加持，多数第二梯队的共享单车品牌将活不过今年冬天。

　　共享单车突然进入凛冬的原因一方面是，竞争非常激烈，市场份额大部分被两大巨头所垄断，给第二梯队的共享单车企业所留的空间并不大；另外一方面，在大规模投放后，给城市带来了监管的挑战，截至目前已经有十多个城市叫停了共享单车的投放计划，这进一步压缩了市场的发展空间。

　　永安行参股公司并购哈罗单车意味着，在共享单车洗牌潮中，好一点的品牌能找到背靠的大树，而差的只能黯然离开。

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